распредвал на скутер 82cc

Итак, на 4х-тактных скутерах марки Kymco 50сс-163сс устанавливаются двигатели, более известные по классификации GY650сс двигатель называется KL 10, 125cc - KL 25. Эти двигатели Kymco получила от компании Honda, со временем эти моторы начали копировать и устанавливать на свои скутеры китайцы. У них 50сс версия четырехтактного двигателя называется 139QMB, 125 версия назывется 152QMJЭто значит, что 50-150сс движки Kymco и китайские двигатели 50-150сс ИДЕНТИЧНЫ. И, как показала практика, они отличаются только редукторами и карбюраторами.Отсюда следует, что запчасти и ТЮНИНГ, предназначенные для китайских скутеров, полностью подходят для тайваньских скутеров. Принципы настройки, обслуживания, ремонта и тюнинга тоже ИДЕНТИЧНЫ!!! Отличаются только воздушные фильтры и объемы масла в редукторе.У моделей Agility Fat, Agility City, People S и Super 8 кубатур 50-150сс моторы одинаковые, единственное отличие Agility Fat в длине редуктора и коробке воздушного фильтра (касается только версии 125сс).РАЗДУШКА50сс версии задушены под Европейские правила эксплуатации "полтинников" - ограничение в 45км/ч (есть версии для Германии с ограничением 25км/ч).На моделях Agility City и Super 8 заглушки стоят в коммутаторе - не дают раскрутиться движку выше определенных оборотов (2 фиолетовых провода, входящих в CDI) и в вариаторе втулка в виде грибка, которая не дает сжаться щекам вариатора. На моделях People S и Agility Fat заглушка в виде втулки-грибка в вариаторе и ограничителя в коммутаторе (про коммутатор прошу подтвердить владельцев Агилити).Для начала лучше всего заменить втулку вариатора на обычную, без грибка - подходит от 4т китайцев с двигателем 139QMB. Стоит втулка около 100р., но некоторые магазины толкают эту деталь по 800р как тюнинговую, не вздумайте покупать - развод.После обкатки нужно раздушить коммутатор, чтоб тот давал двигателю раскрутиться до максимальных оборотов. На Super 8 и Agility City это делается обкусыванием фиолетового провода, на Agility Fat/People S не в курсе.ТЮНИНГПоршневаяЕсли недостаточно резвости/скорости раздушенного скутера, можно поставить тюнинговую поршневую:1. Самая мощная на сегодня форсированная поршневая - 88сс BGM (в комплекте головка цилиндра с увеличенными клапанами) 2. Поршневая Naraku 90cc (в комплекте головка цилиндра с увеличенными клапанами) 3. Форсированная поршневая 85сс BGM (нужно докупить головку цилиндра для поршневых 82-90сс, стоковая не подойдет) 4. Поршневая 82сс Тайваньская (без головки цилиндра, нужно докупать) 5. Поршневая 75сс BGM (можно устанавливать со стоковой головкой цилиндра) 6. Поршневая 72сс Китайская (можно устанавливать со стоковой головкой цилиндра)7. Поршневая 62сс Китайская (можно устанавливать со стоковой головкой цилиндра), но смысла ставить ее я не вижуРаспредвалК Тюнинговым поршневым следует установить тюнинговый распредвал:1. широкофазный - китайский, BGM, либо Naraku (дает прирост мощности на средних оборотах). Или-же спортивный, с увеличенными по высоте кулачками BGM и Naraku (дает прирост мощности на высоких - 8000 и выше, оборотах).КоленвалКоленвал на Кимках менять НЕ НУЖНО. Стоковый очень хорошего качества, колено типа BGM не лучше родного...ВариаторМожно установить тюнинговые вариаторы (с поршневыми 82-90сс желательны) - подходят Polini Speedcontrol, Malossi Multivar, BGM Supertune, NarakuРемни типа Malossi kevlar ставить не стоит.Сам такой ремень конечно изнашивается меньше, но зато вариатор он "сжирает".Карбюра

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Тема: Тюнинг скутеров Kymco с двигателями 50cc  (Прочитано 1536 раз)

Еженедельные встречи скутеристов в Перми...

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, или .

Тюнинг скутеров Kymco с двигателями 50cc